Q235B方管成交表现欠佳
2020-12-15 16:21:37 点击：
本月Q235B方管价格跌势扩大，进口矿破位下行，现普氏77.75美元/吨，较上月大幅下跌，产量激增，库存高企仍然是不变的事实；目前成材仍在底部震荡，钢厂受资金制约无力采购，整体来看，节后市场仍悲观，后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软，钢市上扬无力，进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额，钢企对于内矿打压心态一直没有消除，市场又缺乏利好，预计短期弱势难改。从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计Q235B方管或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低，钢企盈利情况总体尚佳，成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外，钢价持续下跌，为了缩小倒挂幅度，钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际，龙头钢企带头下调价格，意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。综上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撑几无，Q235B方管未有减产意愿，多数钢厂产能利用率较高，市场供应压力增加；从下游来看，在资金紧张以及价格持续走低的背景下，终端基本采取低库存操作，节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降，所以长假期间，钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能，加上近期热轧跌幅较大，冷轧仍有一轮补跌的过程，方管厂或将继续下探。
后期市场供需矛盾或仍难缓解，且原料的低位，使得钢厂盈利空间增大，促涨钢厂生产积极性。由于限产和减产的消息影响，原料价格基本上行为主，不过对于市场的提振不大，主要淡季需求萎缩明显，Q235B方管成交表现欠佳，商家心态较为迷茫，对于后市看法不乐观；因而在资源方面稍有补仓操作，社会库存基本保持低位平稳态势。
后期市场供需矛盾或仍难缓解，且原料的低位，使得钢厂盈利空间增大，促涨钢厂生产积极性。由于限产和减产的消息影响，原料价格基本上行为主，不过对于市场的提振不大，主要淡季需求萎缩明显，Q235B方管成交表现欠佳，商家心态较为迷茫，对于后市看法不乐观；因而在资源方面稍有补仓操作，社会库存基本保持低位平稳态势。
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